Pre Changan CS95 NOVÉ náhradné diely do auta

Keď sa medzi strednú elektródu a uzemňovaciu elektródu zapaľovacej sviečky privedie vysoké napätie produkované zapaľovacím systémom, izolácia medzi elektródami sa poruší, prúd preteká vo výboji a vytvorí sa elektrická iskra. Táto energia iskry spúšťa zapálenie a spaľovanie v zmesi stlačeného vzduchu a paliva. Tento výboj má extrémne krátke trvanie (asi 1/1000 sekundy) a je mimoriadne zložitý. Úlohou zapaľovacej sviečky je spoľahlivo generovať silnú iskru medzi elektródami presne v určenom čase, aby sa vytvoril spúšťač horenia plynnej zmesi.

Vzduchové filtre fungujú tak, že nasávajú nečistý okolitý vzduch, aby prešiel cez ich filtračné médium s jemnými otvormi. Nežiaduce častice väčšie ako tieto otvory sú zachytené vo filtračnom médiu a sú oddelené od prechádzajúceho vzduchu. Vzduch opúšťa filter s výrazne zníženým obsahom častíc. Vzduchové filtre zvyšujú svoju filtračnú účinnosť, pretože častice tvoria vrstvu na protiprúdovej strane filtračného média; to pomáha pri skríningu iných častíc. Filtračné médium sa pravidelne vymieňa (alebo čistí), aby sa zabránilo jeho upchávaniu alebo oslepovaniu a obmedzovaniu prúdenia vzduchu.

Medzichladič používa sériu rebier a dosiek na rozptýlenie tepla. Vzduch alebo tekutina je tlačená cez medzichladič a rebrá pomáhajú prenášať teplo zo vzduchu alebo tekutiny do okolitej atmosféry. Tento proces pomáha udržiavať vzduch alebo kvapalinu chladnú, takže motor alebo systém môžu bežať efektívnejšie. Okrem toho môže medzichladič predĺžiť životnosť motora alebo systému tým, že zabráni prehriatiu. Keď je vzduch stlačený turbodúchadlom, veľmi rýchlo sa zohreje. Preto jeho teplota stúpa a obsah kyslíka (hustota) klesá. Keď je vzduch chladný, medzichladič poskytuje motoru hustejší vzduch bohatší na kyslík. Preto zlepšenie spaľovania tým, že sa spáli viac paliva. Zvyšuje tiež spoľahlivosť, pretože poskytuje konzistentnejšiu teplotu vzduchu nasávaného do motora. To umožňuje, aby pomer vzduchu a paliva motora zostal na bezpečnej úrovni.

Chladivo vstupuje do výparníka, tlak sa zníži a plyn s vysokým tlakom sa stáva plynom s nízkym tlakom. Tento proces potrebuje absorbovať teplo, takže povrchová teplota výparníka je veľmi nízka a ventilátor potom môže vyfúknuť studený vzduch von. Chladný L kondenzátor je z kompresora z vysokotlakového, vysokoteplotného chladiva, chladiaceho do vysokého tlaku, nízkej teploty. Potom prechádza kapilárnym odparovaním, aby sa odparil vo výparníku. Kondenzátor a výparník v klimatizácii automobilov sa súhrnne nazývajú výmenníky tepla. Výkon výmenníka tepla priamo ovplyvňuje chladiaci výkon automobilovej klimatizácie. Spotreba kovového materiálu je veľká, objem je veľký a hmotnosť predstavuje 50 % ~ 70 % celkovej hmotnosti celého klimatizačného zariadenia automobilu. Priestor, ktorý zaberá, priamo ovplyvňuje efektívny objem automobilu a je veľmi ťažké ho usporiadať, takže použitie efektívneho výmenníka tepla je mimoriadne dôležité. Kondenzátor a výparník v klimatizačnom zariadení automobilu by mali byť zladené s kompresorom a mali by byť tiež prispôsobené expanznému mechanizmu škrtiacej klapky. Pracovný stav kondenzátora a výparníka priamo ovplyvňuje výkon (chladiaci výkon) chladiaceho systému, príkon kompresora a hospodárnosť celého klimatizačného zariadenia. Kondenzátor je vo všeobecnosti umiestnený v blízkosti prednej časti motora, čo uľahčuje priľnutie ku všetkým druhom prachu a nečistôt presakujúcich do medzery krytu motora. Napríklad jahňady na jar spôsobia zlý odvod tepla, keď sú pripevnené ku kondenzátoru, čo priamo vedie k chladu klimatizácie, preto je potrebné ju pravidelne čistiť.